La vita di un uomo antico iniziò con gli oggetti che lo circondavano. Con una posizione competente senza l'uso di un componente legante, è stato possibile costruire pareti, percorsi di ponti, realizzare stufe e altre attrezzature. Un numero enorme, la scelta, la facilità di movimento consentono l'uso delle pietre ai nostri giorni. Un semplice processo di frantumazione porta la materia prima all'ideale.
Materiale eterno
Granito, quarzite, dolomite, arenaria: tutto ciò è richiesto nel settore e nella costruzione dei nostri giorni. Basso costo, durata, sicurezza ambientale, neutralità chimica consentono di raggiungere una serie di problemi tecnici. È facile costruire una piccola casa di pietra; è necessario per organizzare la fondazione. Se c'è una carenza di mattoni, puoi trovare le opzioni di pietra adatte per dimensioni. Questo è un componente indispensabile delle strutture in cemento armato. Le pietre danno alle lastre e ai blocchi un'ulteriore forza; sono parte integrante di molti edifici. La costruzione di autostrade e strade non è completa senza macerie e ghiaia.
Fatto interessante: Su alcuni treni in Perù, ai passeggeri viene offerto un cuscino d'ossigeno - faciliterà la respirazione quando si viaggia in alta montagna.
Perché abbiamo bisogno di pietre sulla ferrovia?
Se le traversine con le rotaie sono appoggiate a terra o su una piattaforma di asfalto, il movimento dei treni multi-tonnellata lungo di esse terminerà nei primi minuti. È necessaria una base rigida per garantire una chiara fissazione della struttura.Esiste uno speciale GOST che regola la qualità della pietra frantumata per la sistemazione del binario ferroviario.
Non è garantito solo un denso cuscino a tre strati, ma anche la semplicità della sua creazione. I casi in cui la pioggia battente ha spazzato via l'argine sono una rarità. La presenza di spazio tra le singole pietre consente all'acqua di fluire liberamente senza disturbare la geometria generale della strada.
Il materiale migliore di tutti fornisce la densità di un cuscino e l'uniformità della distribuzione della pressione. Le materie prime naturali smorzano perfettamente le vibrazioni di una locomotiva, attenuano l'impatto delle ruote sui binari. La dimensione ottimale della pietra va da 30 a 60 millimetri. La zona climatica e le catastrofi meteorologiche non sono importanti. Un ulteriore vantaggio: nessuno ruberà pietre. Questi non sono binari in acciaio e fili di contatto. Rubare diversi secchi non romperà nulla. E anche la ghiaia non consente all'erba, altre verdure di crescere.
Fatto interessante: In Australia fu costruita una ferrovia che per cinquecento chilometri non ha curve.
Non ha senso creare una base più costosa e potente: è irrazionale. Solo nelle grandi città, in bellissime stazioni, le pietre sono un po 'nascoste con l'aiuto di materiale decorativo. La pietra non richiede cura e manutenzione. Non cambierà le sue proprietà in cinquant'anni. L'unico problema è il cambio di colore: la ghiaia di solito diventa nera.
Cause di oscuramento delle pietre sulla ferrovia
Da bambino, abbiamo notato - dopo un viaggio in treno devi lavarti bene. Una grande quantità di sporco nero, simile alla fuliggine, viene sempre raccolta nel naso.Il motivo è semplice e comune: fino ad ora, in molte formulazioni, il carbone e la legna da ardere vengono utilizzati per produrre acqua bollente. E la maggior parte dei rifiuti e della fuliggine risultanti arriva sulla tela.
Fatto interessante: il treno più lungo era collegato in Sudafrica: comprendeva 660 auto, la lunghezza era di 7 km.
Il secondo motivo è più pesante: qualsiasi locomotiva e trasporto diesel sono grassi abbondanti, l'uso di gasolio e altri carburanti e lubrificanti. Tutto ciò cade parzialmente sotto le ruote, sporcando le pietre. È consuetudine lubrificare i bulloni e i dadi che fissano il binario al raccordo ferroviario. E le merci trasportate in vagoni aperti sono spesso la causa dei cambiamenti di colore. Tutti questi fattori cambiano pietrisco e ghiaia.
La pietra continuerà ad essere accessibile, materiale richiesto. E il design del binario ferroviario non subirà modifiche. La risposta alla domanda sulla ghiaia annerente è semplice: è una conseguenza di tutti i fattori che la natura e il progresso tecnologico portano. Qualsiasi studente e osservatore sosterrà questo punto di vista!