Ogni giorno, migliaia di aeromobili partono per destinazioni nei cinque continenti. Proviamo a scoprire perché questo particolare tipo di carburante è preferito durante il rifornimento di carburante degli aeromobili moderni e in che modo differisce dalla benzina.

Che cos'è il carburante per jet?

Il combustibile per uso nell'industria aeronautica è una sostanza combustibile destinata ad essere immessa in una miscela di aria con un motore a combustione di un motore aeronautico. L'obiettivo è ottenere l'energia termica, che viene rilasciata al momento dell'ossidazione della miscela con l'ossigeno, cioè la combustione. Il carburante versato nei serbatoi di cassone degli aerei è diviso in due tipi.

Benzina per aviazione

Questo tipo di combustibile è ottenuto per distillazione diretta, reforming o cracking catalitico. I principali indicatori fisici e chimici della benzina per aviazione sono:

• resistenza ai colpi;
• stabilità chimica;
• composizione frazionaria.

La benzina è caratterizzata da elevata volatilità e idoneità alla formazione di miscele aria-carburante necessarie per le attuali condizioni di volo.

Questo tipo di miscela combustibile viene utilizzato per la combustione in motori a combustione interna alternativi. Gli aeroplani con tali motori volano a breve distanza sulle compagnie aeree locali, vengono utilizzati per voli dimostrativi e spettacoli aerei. I marchi più popolari nella piccola aviazione russa erano i marchi di benzina al piombo per miscele normali e magre sviluppate nell'ultimo trimestre del secolo scorso - B91 / 115 e B95 / 130. Oggi, la piccola flotta aeronautica è completamente rifornita di carburante con benzina AI-95 ordinaria o carburante AVGAS 100LL importato.

Cherosene per l'aviazione

La benzina normale non è adatta per la combustione in una camera di combustione di un motore di un aereo turbojet. Nei motori a pistoni, l'effetto di una forte accensione di una miscela gas-aria viene utilizzato per creare una spinta sulla testata. Un principio completamente diverso viene utilizzato nei motori a reazione. È importante qui che la combustione sia regolare. Questo è ciò che fornisce il cherosene aeronautico bruciato.

Per versare aeromobili a reazione nei cassoni, viene utilizzato combustibile, che viene ottenuto dalla frazione di cherosene del distillato medio di olio con un punto di ebollizione di 150-280 ° С. Il 96-98% della composizione del cherosene per aviazione è costituito da idrocarburi naftenici, paraffinici e aromatici. La restante proporzione nella composizione è dietro resine, composti azotati e organometallici.

La differenza tra cherosene e benzina

Un metodo per produrre cherosene per aviazione è la distillazione diretta di olio a basso contenuto di zolfo e solforoso. Per migliorare le proprietà fisico-chimiche del cherosene, vengono utilizzati vari additivi e hydrotreating. Il cherosene ha diversi vantaggi rispetto alla benzina:

• alto tasso di potere calorifico (sia di massa che di volume);
• bassa volatilità;
• punto di congelamento inferiore;
• bassa viscosità cinematica.
• Inoltre, il cherosene è meno infiammabile della benzina.

Un vantaggio significativo nell'uso del cherosene è l'ampiezza dell'applicazione. Oltre al carburante per i sistemi di propulsione a reazione, viene utilizzato a bordo come refrigerante o refrigerante per radiatori. Per controllare la sezione trasversale dell'ugello del motore, viene utilizzato un sistema idraulico, in cui il cherosene può anche essere un fluido di lavoro.Non è necessario ricordare che questo tipo di carburante è un solvente eccellente. Ciò è estremamente importante quando si organizza il processo di manutenzione dei motori a reazione.

Nomenclatura del cherosene per motori a reazione

In Russia e in altri paesi dell'ex Unione Sovietica, vengono tradizionalmente utilizzati diversi tipi di carburante.

TS-1

Secondo GOST 10227-86, questo tipo di cherosene (riserva RT) è una frazione lineare, o una sua miscela con frazioni idrotrattate. Il limite principale è che il contenuto totale di zolfo non deve superare lo 0,2% (incluso mercaptan - non più dello 0,003%). Il TS-1 viene rifornito di carburante nei cassonetti dei motori subsonici a reazione. Per le sue proprietà fisiche e chimiche, questo cherosene è molto simile al famoso marchio straniero di carburante Jet-A.

T-6 e T-8

Il cherosene resistente al calore di questi gradi è prodotto dalle raffinerie di petrolio esclusivamente per l'uso da parte delle forze aerospaziali russe in alcuni tipi di veicoli supersonici. Il carburante è di altissima qualità, poiché viene distillato con idrotrattamento completo e introduzione di additivi miglioranti.

RT

Questo tipo di combustibile (riserva TS-1) è una frazione a ciclo lineare altamente purificata con un punto di ebollizione di 135-280 ° C. Il contenuto totale di zolfo non supera lo 0,1%. Il carburante ha proprietà lubrificanti a causa del fatto che viene estratto con il metodo hydrocracking ed è "secco". Lo scopo è l'aviazione militare. Questo cherosene non ha analoghi tra i marchi stranieri.

Per migliorare le caratteristiche del cherosene, vengono utilizzati vari tipi di additivi:

• antistatico;
• antiusura;
• anti-cristallizzazione.
• antiossidante.

Lo scopo principale della loro applicazione è quello di preservare le proprietà fisico-chimiche del cherosene per aviazione sull'intera rotta di volo in inverno e in condizioni meteorologiche difficili.