Un aereo che vola nel cielo è uno spettacolo bellissimo. A cosa sono collegati questi fenomeni, perché a volte la traccia rimane, e talvolta no, e in cosa consiste?
Molte persone curiose fanno queste domande. Per capire tutte le sfumature, devi prima capire in cosa consiste questa traccia.
Nessun fumo dal combustibile che brucia
Qualcuno potrebbe dire che questa traccia non è altro che il fumo che rimane durante la combustione del carburante, per analogia con gli scarichi delle auto. Le turbine degli aerei sono molto più potenti di un motore di un'auto, motivo per cui generano così tanto fumo. Ma questa risposta sarà fondamentalmente sbagliata, completamente analfabeta.
I motori dei velivoli emettono gas residuo dalla combustione del cherosene a getto, ma lo scarico è trasparente. Dopotutto, nessun aereo in buone condizioni non fuma sulla pista, durante il decollo o l'atterraggio. Se fosse uno scarico, diventerebbe immediatamente ovvio e non ci sarebbe niente da riposare in aeroporto. Ma qualcosa che i motori gettano davvero via.
Insieme ad altri elementi della miscela gas-aria dello scarico, anche l'acqua viene emessa in uno stato vaporoso. Se l'aereo è a bassa quota, di solito questo non è visibile. In una situazione in cui l'aereo saliva in alto, l'acqua si cristallizza immediatamente, formando nuvole bianche che si estendono dietro ogni turbina. Questa è la chiave della pista che si estende per l'aeromobile.
Perché la traccia non è sempre visibile?
Più bassa è la temperatura in mare, più veloce, più completo è il processo di cristallizzazione dell'acqua emessa dai motori. Se l'aereo sta volando basso, non si parla di temperature ridotte, nessuna traccia è visibile o è appena percettibile. Vale la pena ricordare che più alta è la macchina alata, più bassa è la temperatura. A strati alti, l'indicatore può apparire nella regione di -40 gradi, ed è abbastanza naturale che l'umidità qui si congeli istantaneamente e completamente, formando una scia spessa. A tali temperature, anche il respiro di una persona si blocca: vale la pena ricordare che solo 50-60 anni fa, ai piloti venivano dati cappotti di pelliccia corti e vestiti caldi per volare in qualsiasi momento dell'anno in modo da non congelare nei pozzi.
Se oltre alla temperatura ridotta nello strato aereo in cui si trova l'aereo, prevale il vento calmo o debole, la pista rimane densa e non si gonfia, può essere vista dalla superficie terrestre per diverse ore. Ma se il vento è ancora lì, la pista scomparirà abbastanza rapidamente. A volte scompare non uniformemente, in sezioni. Questo indica le correnti d'aria che circolano nell'atmosfera.
Fatto interessante: a diverse altezze, l'energia eolica può avere diversi indicatori e persino direzioni diverse. La direzione del vento vicino alla superficie della Terra, registrata dalle persone, potrebbe non corrispondere alla direzione, alla forza del vento negli strati più alti dell'atmosfera. Molte persone hanno notato che il vento soffia in una direzione e le nuvole si muovono nell'altra. Ciò è dovuto proprio alle direzioni dei venti e alla loro variabilità nei diversi strati.
Una traccia di un aereo può scomparire e riapparire. Di solito non si tratta di atterrare o decollare, di guadagnare o diminuire solo per la sua vicinanza agli strati caldi dell'atmosfera, riscaldati dalla superficie del pianeta. Ma non appena l'aereo sale più in alto, ad un'altezza di diversi chilometri, appare immediatamente la "coda", ripetendo il percorso di un veicolo alato.
Particelle espulse dai motori
Vale la pena notare un'altra sfumatura che assicura la comparsa di una traccia dall'aeromobile. L'acqua da sola non può condensare; per questo, sono necessarie polvere o altre particelle solide, su cui si deposita il vapore acqueo. Negli strati atmosferici elevati, ci sono poche particelle di questo tipo; sono trasportate dai venti più vicini alla superficie terrestre. Ma il motore dell'aereo emette queste particelle, il che crea le condizioni per la condensazione non solo dell'acqua che si forma durante la combustione del carburante, ma anche di quella che circola nell'aria circostante.
Di conseguenza, maggiore è l'umidità dell'aria attorno all'aeromobile, più una traccia densa può lasciarsi alle spalle. Le particelle circostanti di acqua evaporata si depositano sulle microparticelle e formano questa scia. In effetti, in sostanza, la traccia dall'aereo non è diversa dalla nuvola. È anche formato in modo simile.
Pertanto, l'aeromobile lascia un segno in condizioni in cui l'acqua è in grado di condensare. La scia è formata dall'umidità evaporata emessa dal motore e contenuta nell'aria ambiente a causa delle basse temperature e delle microparticelle emesse dai motori, su cui si depositano le molecole d'acqua. Questo fenomeno non contiene puzzle aggiuntivi.