Nonostante il fatto che gli aeroplani siano riconosciuti come il mezzo di trasporto più sicuro, molte persone hanno paura dei voli. In effetti, le ali oscillanti sono la norma per il trasporto aereo moderno e dovrebbero oscillare. Ma perché è necessario, perché i progettisti di aeromobili usano una soluzione del genere? Questo rende l'aereo più vulnerabile?
Le ali che ondeggiano durante la turbolenza sono una garanzia di sicurezza durante il volo. Per capirlo, basta studiarne il design.
Velivoli ad ala di dispositivo
L'ala del velivolo ha una struttura complessa, non è un solido pezzo di metallo. Oltre alla forma tipica, che migliora le qualità aerodinamiche del trasporto aereo, ha anche una serie di altre caratteristiche. Al fine di effettuare un decollo o un atterraggio sicuro, l'ala dovrebbe avere alcuni indicatori e al fine di garantire il volo in quota - altri. Per questo motivo, le ali del velivolo non sono ferme, hanno elementi in movimento che ti permettono di cambiare l'area, la curvatura di questo elemento rispetto alla tavola. L'ala è meccanizzata, composta da molti elementi, è mobile in natura.
Come l'ala si attacca alla fusoliera
Naturalmente, l'ala non è saldata al corpo dell'aeromobile. È attaccato da fasci di potenza - longaroni e altri elementi ausiliari alla sezione centrale, e la sezione centrale è attaccata alla fusoliera anche da fasci potenti, solo longitudinali o telai.Questo design è estremamente affidabile, può sopportare carichi pesanti. Questo è necessario, perché l'ala deve affrontare lo sforzo non solo delle correnti d'aria. Ci sono motori su di esso, spesso - e una scorta di carburante.
Se l'ala fosse fissata rigidamente, avesse una connessione diretta con la fusoliera, molto probabilmente si staccerebbe durante il decollo. Tuttavia, una certa mobilità, definita da tale sistema, la rende relativamente flessibile, ma in ogni caso torna alla sua forma. Ciò fornisce al sistema affidabilità sotto carichi esterni.
Fatto interessante: la forza e l'elasticità dell'ala di un aereo moderno possono sorprendere. Nei test, l'ala del Boeing 777 è stata rotta solo quando è stata piegata a 7,3 metri dalla sua posizione originale.
Calcolo del carico alare
L'ala del velivolo ha un sacco di diversi tipi. Questo è il peso morto dell'ala, i carichi aerodinamici, nonché il peso dei serbatoi di carburante, che può essere pieno o vuoto. Di conseguenza, in ogni singolo caso, i carichi saranno diversi, questo deve essere calcolato. Ma in ogni caso, l'ala dovrebbe rimanere dinamica - almeno per adattarsi a questa possibile differenza.
Cosa dicono gli esperti?
Il primo aereo domestico con un'ala non stazionaria è stato sviluppato dal designer di aerei russo Tupolev. Nei ranghi delle persone legate all'aviazione, c'è una bici dimostrativa sulla mobilità delle ali del suo aereo TU 114. Gli osservatori esterni, osservando il volo di prova, hanno chiesto al progettista dell'aeromobile perché l'ala si stava sbattendo.Rispose che se non avesse agitato, sarebbe caduto. E questa risposta può essere considerata completamente completa su questo tema.
Quando dovrebbe fluttuare l'ala?
Un passeggero che osserva può notare i primi segni di mobilità dell'ala di un aereo durante il decollo. Al momento del decollo e del decollo, le ali possono oscillare notevolmente e, dopo il decollo da terra, il sistema entra in equilibrio. A questo punto o successivamente, i lembi delle ali si estendono, puoi vedere come funzionano i meccanismi utilizzati per trasformare l'ala. Se il volo si svolge in un ambiente calmo, la prossima volta le fluttuazioni saranno evidenti già all'atterraggio.
Ma se l'aereo cade in turbolenza, le ali iniziano di nuovo a muoversi con una scossa. Pertanto, si verifica l'assorbimento delle vibrazioni, la scheda può muoversi nella modalità prescritta. Il sistema funziona perfettamente, non dovresti preoccuparti di tali fenomeni.
L'ampiezza delle oscillazioni può variare, tutto dipende dagli indicatori tecnici di un lato particolare. Su alcuni piccoli aerei, è quasi invisibile, ma sull'Airbus A-380 è semplicemente enorme. Ma in ogni caso, la sua presenza è la norma, perché questo aspetto è attentamente calcolato dagli ingegneri prima del rilascio di una nuova serie di aeromobili e in futuro.
Pertanto, le ali del velivolo oscillano, perché non sono attaccate direttamente alla fusoliera. Il loro montaggio fisso provocherebbe un incidente. Muovendosi, forniscono un volo stabile per il trasporto aereo, eliminano i problemi al momento del decollo, dell'atterraggio, salendo a bordo in turbolenza.Questo è un fenomeno del tutto normale e gli aeromobili sono giustamente riconosciuti come il modo di trasporto più sicuro.