Quasi ogni persona, almeno una volta, che ha partecipato al volo, ha pensato: perché i passeggeri dell'aereo non sono dotati di paracadute?
Vengono fornite maschere di ossigeno individuali, giubbotti di salvataggio, uscite di emergenza, ma sembra che manchi la cosa più necessaria per salvare la vita in volo.
L'aereo è il mezzo di trasporto più sicuro
Il rischio di trasporto aereo è molto esagerato. Le statistiche dicono che tra i popolari modi di trasporto rappresentati da ferrovia, mare e strada, l'aviazione è considerata la più sicura.
Secondo l'organizzazione internazionale per l'aviazione civile dell'ICAO presso le Nazioni Unite, solo una su un milione di partenze di aeromobili passeggeri finisce in tragedia. La possibilità di diventare vittima di un incidente aereo va da 1 a 8 milioni, il che è incommensurabile con la perdita di vite umane in incidenti stradali.
Anche il fatto che non tutti gli incidenti aerei siano critici è rassicurante. Secondo le stime per un periodo di vent'anni in situazioni di emergenza con velivoli civili, su 54 mila persone, sono sopravvissute oltre 52 mila.
A favore della convenienza dei paracadute a bordo di un aereo di linea è l'affidabilità, il miglioramento continuo degli aeromobili e la professionalità dei loro equipaggi. Oltre alle prove di più giorni durante la messa in servizio, l'aeromobile viene sottoposto a un controllo approfondito prima di ogni partenza, che richiede più di un'ora.
Fattore morale
Uno dei motivi per cui non ci sono paracadute negli aerei passeggeri è il fattore morale. Sfoggiando i singoli mezzi di salvezza, la compagnia, per così dire, firma la sua incompetenza nel garantire la sicurezza dei suoi servizi.
La maggior parte dei passeggeri prova una naturale paura delle altezze, supportata da numerosi film e video sugli aerei. La paura è alimentata dai media in caso di problemi con l'aereo.
Non tutte le persone sono in grado di lanciarsi in un paracadute indipendente. Ciò è dimostrato dagli istruttori che hanno dovuto persuadere, e talvolta con aiuto fisico, a trasportare persone che esprimevano il desiderio personale a bordo dell'aereo, pagato denaro e ricevuto una formazione adeguata.
Una situazione anomala a bordo di un aereo è quasi sempre accompagnata dal panico. Una cotta vicino alle poche uscite non permetterà ai passeggeri più vicini a loro di partire normalmente e annullerà le possibilità di riposo.
Problemi tecnici
Un paracadute è un sistema piuttosto complesso e ingombrante, che richiede abilità e tempo per essere indossato, che è molto limitato in caso di emergenza. Allo stesso tempo, ogni mezzo di salvezza viene selezionato per una persona in base a parametri individuali. Solo cinghie accuratamente montate eviteranno lesioni all'apertura della cupola e all'atterraggio.
Se ogni passeggero sarà dotato di un paracadute prima della partenza, allora puoi dimenticare il comfort nella cabina delle fodere, non ognuna delle quali è di grande volume.
Saltare da un aereo non preparato è di per sé un'impresa pericolosa. C'è un'opportunità per essere tirato nel motore o rompersi in ali e chiglia. Il rischio aumenta con un volo incontrollato, che è accompagnato da un incidente aereo, turbolenza, parti della fusoliera staccate e altri passeggeri che cercano di lasciare un luogo pericoloso più velocemente.
Dopo aver lasciato l'aereo sotto stress, una persona dovrà raggrupparsi correttamente ed estrarre l'anello, cosa che è improbabile senza un adeguato corso di addestramento. Non è possibile equipaggiare un aereo di linea con un sistema simile a quello aereo. È difficile immaginare una cabina elegante lungo la quale passano cavi con cinture assegnate a ciascun passeggero.
La parte tecnica del rifiuto dei paracadute su aeromobili civili comprende la modalità di volo. La maggior parte del tempo i transatlantici moderni trascorrono ad altezze di circa 10 mila metri. La temperatura dell'aria qui scende al di sotto di 50 gradi Celsius e l'aria viene scaricata in modo tale che una persona senza un apparato speciale non vivrà in tali condizioni per più di 30 secondi. Non dovremmo dimenticare le velocità critiche per il salto, che per gli aerei passeggeri raggiungono migliaia di chilometri all'ora.
Problemi economici
Anche dotare gli aeromobili civili di paracadute non è economicamente fattibile. La massa del paracadute può raggiungere i 10 kg. Con una capacità media di aerei di linea da 50 a 70 persone, il peso aggiuntivo a bordo sarà di oltre 500 chilogrammi, il che, a causa della limitata capacità di carico dell'aeromobile, influirà negativamente sulla possibilità di trasportare carichi utili.
Il costo medio di un paracadute varia da $ 1-3 mila.e i costi aggiuntivi per la fornitura di tale dispositivo alla flotta sono tutt'altro che convenienti per ogni vettore.
In conclusione, va notato che il più delle volte un paracadute in caso di incidente semplicemente non è utile, poiché la parte del leone di relitti cade sul decollo e sull'atterraggio, quando un salto in mare a un'altezza troppo bassa non ha senso.