Sicuramente tutti conoscono l'abbreviazione SOS. "Salva le nostre anime" è una trascrizione comune di questo segnale, ma è vero?
Storia di occorrenza e decodifica
Fino al XX secolo, le navi utilizzavano il CQD, il codice di soccorso dell'epoca. Fu solo nel 1906 che il segnale internazionale SOS fu offerto in telegrafia senza fili. Un articolo speciale è stato firmato a Berlino il 7 febbraio di quest'anno.
In accordo con esso, le navi che vengono distrutte dovrebbero usare un telegrafo senza fili per segnalare "... - ...". In questo caso, il segnale deve essere ripetuto a brevi intervalli.
Fino all'apparizione del solito segnale, quasi tutti i paesi avevano i propri segnali di avvertimento. E prima che la radio fosse inventata, i marinai usavano segnali audio o attiravano l'attenzione visiva: usavano campane, bandiere, luci di segnalazione, ecc. Quindi, i produttori di stazioni radio hanno iniziato a offrire e utilizzare le proprie combinazioni di codici di emergenza: SOE, CQD, NC.
All'International Radio Telegraph Conference, che si tenne nel 1906 in Germania, furono riuniti rappresentanti di 29 paesi. Hanno espresso il loro voto per la richiesta di soccorso SOS. Perché era impossibile utilizzare ulteriormente il segnale CQD?
È semplice: SOS è più breve e più facile per la percezione uditiva. Inoltre, non poteva essere confuso con il segnale CQ, che aveva uno scopo molto diverso (ad esempio, un invito a condurre una sessione di comunicazione).
Fatto interessante: Il segnale SOS è durato per quasi un secolo e solo nel 1999 l'Organizzazione marittima internazionale lo ha sostituito con GMDSS, che è un sistema di allarme automatico.
Contrariamente alla credenza popolare, SOS non viene decifrato come "Salva la nostra nave" o "Salva le nostre anime". La combinazione di lettere è casuale ed è scelta per riconoscere facilmente un segnale ad orecchio. Viene anche rapidamente ricordato.
I primi casi di utilizzo di SOS
Molti credono che il primo utilizzo di un segnale di soccorso SOS sia il Titanic. In realtà, questo non è vero e questo caso è approssimativamente l'ottavo.
C'è anche un'altra affermazione: il segnale SOS è stato dato dal piroscafo Slavonia, che si è schiantato nel 1909 vicino alle Azzorre. Tuttavia, il codice CQD era ancora in uso da allora.
La prima probabile applicazione di SOS avvenne nello stesso 1909, quando l'11 agosto la nave "Arapaoe" perse la rotta. La nave perse la rotta e cominciò a spostarsi verso Jacksonville. Il segnale è stato ricevuto in modo tempestivo e la nave è stata salvata.
Fatto interessante: SOS non viene utilizzato nella comunicazione vocale. Invece, la parola "Mayday" viene inviata come segnale.
Nel 1910, la nave "Kentucky", situata vicino al promontorio di Virginia Cape, ebbe un buco e una perdita. Il segnale di soccorso fu trasmesso e fu ricevuto dalla nave "Alamo", che in seguito fornì assistenza.
Nel 1911, una collisione di due navi avvenne negli Stati Uniti in Virginia. Prima che uno di loro affondò, fu servito SOS, che salvò la gente della nave che stava annegando.
Nel 1911, l'incrociatore Niobey, di proprietà del Canada, si scontrò con la costa a causa della forte nebbia e diede anche un segnale di soccorso.
Il 3 dicembre dello stesso anno, due navi si scontrarono vicino alla Virginia: il piroscafo Dorothy e il minatore del carbone da guerra Sterling.Il capitano del minatore di carbone trasmise un segnale, ma fu comunque in grado di salvare la nave mettendola a terra. SOS riparò diverse navi.
Il segnale SOS proveniva dalla nave dell'Ontario, che nel 1912 si stava dirigendo a Boston da Baltimora. Lungo la strada si è verificato un incendio. Barche e rimorchiatori hanno risposto al codice.
Il segnale di soccorso SOS, contrariamente alla credenza popolare, non ha una decrittazione specifica. Nonostante il fatto che il segnale sia stato sostituito da GMDSS, viene ancora utilizzato in situazioni critiche: tutti conoscono SOS.