Nel corso dei cento anni trascorsi dal giorno in cui i fratelli Wright hanno sollevato per la prima volta un'auto alata, l'industria aeronautica ha fatto un enorme passo avanti. Naturalmente, la velocità del suono dipende da molte condizioni e può variare leggermente. Useremo questi numeri per semplificare la percezione (grazie a tutti coloro che hanno a cuore l'imprecisione - Ed.).
Bell x-2
Il primo aereo a raggiungere Mach 3.0 in volo (3370 km / h) fu il velivolo sperimentale Bell Aircraft X-2. Il compito principale degli sviluppatori X-2 era studiare l'aerodinamica dell'aliante ad alta quota e velocità. A rigor di termini, l'X-2 può essere considerato un aereo militare in un tratto - solo perché non è stato testato da piloti civili. La velocità massima di volo del laboratorio scientifico X-2 è 3911,9 km / h.
Nord-americano x-15
La velocità più elevata (8225,28 km / h) sviluppata aereo a razzo X-15 progettato dagli ingegneri nordamericani. Questo risultato è stato raggiunto grazie all'uso del motore a razzo XLR-99, che funzionava con alcool e azoto liquido. I piloti che hanno partecipato al programma di sviluppo e sviluppo del velivolo, l'hanno scalato ad un'altezza di 80-100 km.
A velocità fino a Mach 6.72, l'X-15 ha effettuato un volo controllato suborbitale. Lo scopo del programma è 1959-1968. era uno studio dei cambiamenti nelle condizioni fisiche di una persona. Si può sostenere che l'introduzione dell'X-15 sia stata più scientifica che militare.
Lockheed YF-12
Prima che i piloti del prototipo YF-12, progettato nel 1963 dagli ingegneri Lockheed, il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti stabilisse l'unico compito: sviluppare una velocità record. Durante i voli di prova, il velivolo ha mostrato un risultato di Mach 3,35, ovvero 4100,4 km / h, a un'altitudine di 27,6 km. Per i test è stato utilizzato un campo di addestramento segreto “Zone 51” (ora Edwards Air Base).
Per l'Aeronautica, questi studi avevano solo un valore pratico: non un singolo missile poteva abbattere un aereo da ricognizione a tale velocità e altitudine. Oltre al dipartimento militare, il cliente dei voli di prova sull'YF-12 era l'agenzia spaziale della NASA. Il programma di ricerca, durante il quale furono costruiti tre prototipi, fu chiuso nel 1979.
Lockheed SR-71A
Il 28 luglio 1976, due piloti della US Air Force, il maggiore J.T. Morgan e il capitano E.V. Jorsh, sollevarono un velivolo Blackbird SR-71A dalla base aeronautica di Beale in California. Su un percorso chiuso di 25 chilometri, l'aereo strategico da ricognizione ad alta quota Blackbird ha stabilito un record ufficiale di velocità per velivoli militari seriali con motori a motore singolo - 3529,56 km / h.
Il corpo della macchina era realizzato in lega di titanio. Tuttavia, ciò non ha risparmiato dal riscaldamento record alle alte velocità. Pertanto, la base operativa era complessivamente limitata 32 aeromobili costruiti. Sì, e l'aereo, commissionato nel 1964, era incredibilmente costoso. La decisione di smantellamento è stata presa dopo la messa in servizio dell'intercettore sovietico ad alta quota MiG-31.
Valchiria nordamericana XB-70
Uno dei velivoli più importanti nella storia dell'aviazione strategica degli Stati Uniti è il bombardiere a sei motori XB-70. È stato sviluppato come prototipo di un vettore di bombe nucleari. Il velivolo aveva bisogno di alta velocità per lasciare rapidamente l'area interessata dopo aver lasciato cadere le munizioni. Gli elementi strutturali responsabili dell'aeromobile sono realizzati in acciaio per utensili unico N-11. Furono anche usati nichel, titanio e molibdeno.
Nel 1965, ad un'altitudine di 21.300 m sopra la base aeronautica di Edwards, il prototipo raggiunse Mach 3.0 - 3.672,0 km / h. Dal 1964 al 1969 furono gestite solo due unità. Il primo aereo fu perso in un incidente aereo l'8 giugno 1966. Il secondo lato è una mostra del National Air Force Museum a Dayton, Ohio.
MiG-25
MiG-25 - il velivolo da combattimento più veloce nella storia della produzione aeronauticadestinato al contatto diretto con i veicoli di un potenziale nemico.Il monitoraggio dei radar una volta individuò una missione di ricognizione Foxbat (classificazione NATO) B ad una velocità di 3395 km / h.
La descrizione tecnica dell'aeromobile contiene dati a cui può raggiungere una velocità pari a 3,2 Max - 3916,8 km / h. Sulla E-266 (codice di progettazione Mig-25P) ha stabilito molti record. Uno dei risultati rimane insuperabile fino ai giorni nostri. Il 21 agosto 1977, il pilota di prova, Eroe dell'Unione Sovietica A.V. Fedotov sollevò l'intercettore senza carico per altezza 37650 metri.
MiG-31
Il MiG-31 fece il suo primo volo di prova il 16 settembre 1975. L'unicità del velivolo sta nella sua capacità di volare a velocità supersonica, non solo in quota, ma anche vicino al suolo.
Gli intercettori MiG-31 sono la base delle forze di difesa aerea russe. La velocità massima di volo è 2,83 Mach (3463,9 km / h). Il focus del suo sviluppo non era la velocità, ma la manovrabilità. Il 31 è in grado di eseguire missioni di combattimento, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche.
McDonnell Douglas F-15
Questo aereo è, senza esagerare, il combattente tattico più popolare al mondo. Dal 1975, ha partecipato a tutti i conflitti militari in cui era coinvolto l'esercito americano. È in servizio con l'Aeronautica israeliana, l'Arabia Saudita e il Giappone. Velocità massima - Mach 2.5 (3065,0 km / h).
In oltre quarant'anni di attività, il velivolo multiuso ha subito modifiche 15 volte. La sua fantastica manovrabilità costrinse la leadership sovietica a intensificare lo sviluppo di una risposta adeguata - un combattente di quarta generazione. F-15 Eagle - uno degli aerei americani più affidabili. Una catastrofe si verifica in 50 mila ore di volo. Sono state perse un totale di 117 unità.
General Dynamics F-111
Tra gli aerei militari più veloci ci sono bombardieri. Uno dei più popolari è l'F-111. Sviluppa facilmente una velocità di Mach 2,5 (3060,0 km / h). Può essere usato come un velivolo da ricognizione strategico (interdittore) o tattico a corto raggio e da guerra elettronica. Allo stesso tempo, è in grado di sollevare un carico di combattimento impressionante di 15 tonnellate in aria.
Una caratteristica distintiva dell'F-111 è la sua bassa affidabilità. Delle 563 schede costruite, almeno 123 (21,8%) si sono schiantate in momenti diversi. Almeno una cinquantina di compagnie - produttori di attrezzature varie hanno preso parte alla progettazione e costruzione dell'aeromobile.
Su-27
Parlando dell'aereo militare più veloce, non puoi fare a meno di dare un'occhiata al Su-27. È il primogenito dell'industria aeronautica militare sovietica di quarta generazione. La sua velocità non è diversa da quella sviluppata da quasi tutti i moderni aerei militari. Lei è limitata 2,35 Mach (2876,4 km / h). Il clou del Su-27 è che è diventato il fondatore di una serie di velivoli militari sovietici e russi unici delle generazioni 4+ e 4 ++.
Il pilota, Nikolai Sadovnikov, sollevò il velivolo più leggero sotto la marcatura P-42 il 27 ottobre 1986, ad un'altezza di 3000 m in soli 25 secondi. Non un singolo aereo militare seriale al mondo ha raggiunto tassi di salita comparabili. Nonostante la sua venerabile età, il Su-27 in varie modifiche è in servizio nelle unità aeree da combattimento dell'aeronautica russa.
Tu-160
Tra i moderni bombardieri, la superiorità non solo nella velocità ma anche nelle capacità di combattimento appartiene al corriere missilistico strategico Tu-160. Il suo funzionamento dell'Aeronautica militare dell'URSS iniziò nel 1987. Le caratteristiche più importanti del velivolo sono:
- autonomia di volo - 13950 km .;
- spinta dei motori NK-32 sul postcombustore - 4x25000 kgf .;
- carico di combattimento - 45 tonnellate
- La velocità massima di volo è di 2300 km / h.
Black Jack aggiornato (classificazione NATO), alias: “White Swan”, Tu-160M, ha ricevuto un sistema avionico digitale, nuove apparecchiature elettroniche. Il primo volo di prova della nuova auto si è svolto a gennaio 2018. Il kit di carico da combattimento è stato integrato da bombe ad alta precisione da mezza tonnellata OFAB-500U. L'enfasi è su una base tecnica fondamentalmente nuova all'interno di un aliante di eccezionale successo. La prossima modifica, Tu-160M2, dovrebbe essere dotata di un sistema di navigazione inerziale strapdown. Altri componenti importanti del velivolo saranno dotati di controllo digitale: controllo del consumo di carburante; controllo delle armi; EW.
Con il potere del pensiero, una persona spinge costantemente oltre i confini della conoscenza. A quale velocità si ferma - nessuno lo sa. Gli aerei militari oggi volano raramente a velocità superiori a 2500 km / h. Pertanto, l'elenco sopra verrà aggiornato molto raramente.